레버 합계

자동차용 레버리지 총체는 자동차의 각종 조종과 전동 장면에 적합한 전용 레버리지 단위로, 레버리지 주체, 힌지, 패드, 위치제한 부품 등 부품으로 구성되며, 레버리지 역학 원리를 빌어 힘의 확대, 방향 전환을 실현하여 자동차 제동, 기어 교환, 액셀러레이터 제어 등 핵심 기능의 안정적인 운행을 보장하고, 승용차, 상용차, 신에너지자동차 등 서로 다른 차종에 적합하다.

제동 시스템 레버 총체
이는 운행안전을 보장하는 핵심부품으로서 대부분 힘을 절약하는 지레대설계로서 핵심역할은 제동동력원의 작용력을 확대하고 제동블록과 제동판이 밀착되여 제동을 실현하도록 추진하는것이다.흔히 볼 수 있는 것은 디스크 브레이크 레버 총체로, 보통 반달 베어링 총체, 레버, 패드 등 부품을 포함한다.부분적으로 최적화된 제품은 원통핀과 지레대 사이에 위치제한구조를 설치하여 원통핀을 지레대에 집적하여 설치할 때 원통핀이 떨어지지 않도록 할뿐만아니라 제동간극의 안정성도 제고시켜 간극이상으로 인해 제동모멘트에 영향을 주지 않도록 방지할수 있다.례를 들면 중기 관련 차종의 디스크식 제동기 지레대총성은 패드와 유지대의 면접촉설계를 통해 추력전달을 더욱 평온하게 하는 동시에 부품의 간섭을 피면한다.

변속 시스템 포크 레버 총체
이 총체는 자동차 변속기의 핵심 부품으로 변속 손잡이와 연결되어 있으며, 변속 바퀴를 돌려 입력과 출력 회전 속도비를 바꾸어 기어 전환을 실현한다.전통적인 포크는 대부분 일체형으로 파손된후 전체적으로 교체해야 하며 원가가 비교적 높다.현재 적지 않은 신에너지 자동차는 경량화 분체식 설계를 채택하고 있는데, 포크받침대, 포크팔, 조립판, 위치추적 기둥 등으로 구성되어 있으며, 포크팔은 슬라이더를 통해 포크받침대에 조립되어 독립적으로 분해하여 교체할 수 있어 유지보수 원가를 낮출 수 있을 뿐만 아니라 조립판을 통해 포크팔을 꽉 눌러 설치의 안정성을 보장할 수 있다.

조종 시스템 레버 집합
이런 종류의 총체는 자동차 운전 중의 각종 수동 조종 장면에 적합하며, 운전자의 동작에서 기계 동작으로의 전달을 실현한다:
액셀러레이터 레버리지 총성: 중기호보 등 중카드 차종에서 흔히 볼 수 있으며, 액셀러레이터 페달과 절기문 제어기구를 연결하고, 레버를 통해 페달 여정을 회전시키고, 엔진의 기름 공급 또는 가스 공급량을 정확하게 제어하며, 그 구조는 민감도와 내구성을 모두 고려해야 하며, 일부는 내부식 재질을 사용하여 엔진룸의 고온 환경에 대응해야 한다.
매달린 시스템 로터리 레버 총체: 다축 트럭의 직렬 차축에 많이 응용되며, 등팔 레버와 관련된 연동 구조에 속한다.두 개의 팔뚝은 각각 앞뒤 차축의 강판 스프링 리프트를 연결하고 링크를 통해 서로 연동하기도 한다.차량 운행 중 어느 뒷다리가 흔들리면 위로 운동할 때 대응하는 팔을 추진하고, 연결대를 통해 다른 뒷다리를 아래로 눌러 바퀴가 시종 접지할 수 있도록 보장하며, 뒷부분의 하중을 균일하게 분배한다.

클러치 레버 합계
주로 수동 기어 차종에 응용되며, 클러치 프레스에 맞추어 사용하는데, 예를 들면 중기 스탈의 420 레버식 클러치 프레스 총체이다.레버의 연동 작용을 통해 운전자가 클러치 페달을 밟을 때 페달 작용력을 확대하여 클러치를 분리한다;페달을 놓을 때 조력 클러치가 다시 맞물려 기어를 바꿀 때 동력 전송의 원활한 절단과 연결을 보장하고, 구조상 빈번한 마찰과 작용력을 견뎌야 하며, 보통 고강도 강재로 제작한다.